Ultium Drive奥特能驱动体系由通用规划，包含180kW前驱动电机、255kW前后驱动电机和62kW全轮驱动辅佐电机。这三个电机都通过内部校准，以保证根据奥特能渠道的电动轿车具有顶配水平的功能。这些电机可以直接进行扩展，可以同享规划准则以及相似的东西和制作战略。

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  Reuss表明：“电驱动体系开发已有20年的前史，且这100多年来，许多轿车工程都在助力通用轿车敏捷从传统轿车转向电动轿车。咱们在这样的范畴的笔直整合，包含硬件和软件，可协助通用具有十分显着竞赛优势。”

  该180kW和255kW部件是永磁电机，旨在最大极限地削减对重稀土资料的依靠，而62kW部件是感应电机。以上电机都有望供给超卓的扭矩和功率密度，然后为高功能轿车、作业货车等一切车辆供给动力。

  一辆电动轿车中最多可以正常的运用三个电动机。新版GMC 2022款悍马(HUMMER)EV将搭载三个独立的255kW电机，通用预估其输出功率为1,000hp。

  通用轿车工程师还为Ultium Drive的电机操控器开发了软件，这关于以最少的组件满意各种车型的推动需求至关重要。通用轿车产品研讨开发团队从事软件开发作业的共有近11,000名，其间担任该项意图研制工程师来自密歇根州沃伦的通用轿车全球技能中心(Global Technical Center)和密歇根州庞蒂亚克的全球推动体系(Global Propulsion Systems)，以及和米尔福德试验场(Milford Proving Ground)。跟着软件成为通用轿车纯电动未来愿景的要害支柱，人员数量估量还会持续增加。

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  该团队运用计算机辅佐和虚拟工程以经济高效的办法快速、安全地移动，一起还改进了车辆操控。AI和机器学习协助确认了在三电机体系(如GMC悍马EV)中分配扭矩的最有用办法，使这款极富越野才能的车辆也能在地上街道上舒适地行进。

  通用轿车EV电机的软件还可以在许多使用中重复运用。因为电机具有通用性，可为完好车辆阵型供给动力需求，然后可以加速上市时刻并为未来EV扩展打造根底。

  通用轿车还规划了要害电力电子组件的软件，如功率逆变器模块或逆变器，将电池的直流电压转换为沟通电压，为电机供电。GMC估量悍马EV零到60英里/小时的时刻为3秒，该公司表明这是能轻松完成的，这要归功于货车的“瓦特到自在(Watts to Freedom)”发动操控驾驭形式。上述优秀功能得益于通用轿车的电力驱动软件专业相关常识以及其在电机操控、电力电子、电机规划和开发方面的要害才能。